Permanentmagnetkupplung Pumpenwellenkupplung

Permanentmagnetkupplung Pumpenwellenkupplung

Die Magnetkupplung ist eine berührungslose Kupplung. Es besteht im Allgemeinen aus zwei Magneten innen und außen. Die beiden Magnete sind durch eine Isolationsabdeckung in der Mitte getrennt. Der innere Magnet ist mit dem angetriebenen Teil verbunden, und der äußere Magnet ist mit dem Leistungsteil verbunden. Neben der Funktion der elastischen Kupplung, Vibrationen zu dämpfen und zu absorbieren, hat die magnetische Antriebskupplung das größte Merkmal, dass sie die Struktur der traditionellen Kupplung durchbricht und ein neues Prinzip der magnetischen Kupplung anwendet, um das Nicht-Passieren zwischen der Antriebswelle und der zu realisieren angetriebene Welle. Direkter Kontakt kann Kraft und Moment übertragen und die dynamische Dichtung in eine statische Dichtung umwandeln, um eine Leckagefreiheit zu erreichen. Daher wird es häufig in Situationen mit besonderen Anforderungen an die Leckage verwendet.

So funktioniert es:

Magnetantriebskupplungen haben hauptsächlich zwei Strukturen: planare Magnetantriebskupplungen und koaxiale Magnetantriebskupplungen. Der Magnet ist in axialer Richtung magnetisiert, und die Kopplungsmagnetpole sind in axialer Richtung angeordnet. Sie wird als flache magnetische Antriebskupplung bezeichnet. Der Magnet ist in Radialrichtung magnetisiert, und die Kupplungsmagnetpole sind in Radialrichtung angeordnet, was als koaxiale Magnetantriebskupplung bezeichnet wird.

Nehmen Sie nun die koaxiale Magnetkupplung als Beispiel, um ihr Funktionsprinzip zu verdeutlichen. Die magnetische Antriebskupplung besteht aus einem äußeren Magneten, einem inneren Magneten und einer Isolationsabdeckung. Der innere und der äußere Magnet bestehen beide aus Permanentmagneten, die in radialer Richtung magnetisiert und in entgegengesetzten Richtungen magnetisiert sind. Die Permanentmagnete sind in Umfangsrichtung abwechselnd mit unterschiedlichen Polaritäten angeordnet und auf einem Ring aus kohlenstoffarmem Stahl befestigt, um einen magnetisch getrennten Verbundkörper zu bilden. Die Isolationsabdeckung besteht aus nicht ferritischem (daher nicht magnetischem) hochohmigem Material, im Allgemeinen austenitischem Edelstahl. Im statischen Zustand ziehen sich der N-Pol (S-Pol) des äußeren Magneten und der S-Pol (N-Pol) des inneren Magneten an und bilden eine gerade Linie. Zu diesem Zeitpunkt ist das Drehmoment null. Wenn sich der äußere Magnet unter dem Antrieb der Kraftmaschine dreht, befindet sich der innere Magnet aufgrund der Reibungskraft und des Widerstands der angetriebenen Teile zu Beginn noch in einem statischen Zustand. , Der N-Pol (S-Pol) des äußeren Magneten hat eine ziehende Wirkung auf den S-Pol (N-Pol) des inneren Magneten, und der N-Pol (S-Pol) des äußeren Magneten hat einen Druck auf den vorherigen N-Pol ( S-Pol) des inneren Magneten. Die Funktion bewirkt, dass der innere Magnet dazu neigt, der Drehung zu folgen, was das Arbeitsprinzip des Gegentakt-Magnetkreises der Magnetkupplung ist. Wenn sich der N-Pol (S-Pol) des äußeren Magneten gerade zwischen den beiden Polen (S-Pol und N-Pol) des inneren Magneten befindet, erreicht die erzeugte Gegentaktkraft das Maximum, wodurch der innere Magnet zur Drehung angetrieben wird. Im Übermittlungsprozess

Produktionsprozess und Ausrüstung für Seltenerd-Permanentmagnete

Perfekte Testausrüstung und -prozess